2016年全球貿(mào)易增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯區(qū)域的寧波舟山港全年完成集裝箱吞吐量2156萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.5%，增幅位居全球前五大港口之首。當(dāng)年，寧波舟山港也成為全球首個(gè)年貨物吞吐量突破9億噸的大港。

浙江省海港投資運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司(浙江省海港集團(tuán))董事長(zhǎng)毛劍宏表示，在全球航運(yùn)與港口生產(chǎn)普遍低迷背景下，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，得益于浙江推進(jìn)全省港口一體化戰(zhàn)略，促進(jìn)了生產(chǎn)要素集約化配置，提升了港口整體發(fā)展與運(yùn)營(yíng)能力。

浙江港口業(yè)起步早、基礎(chǔ)好，但在傳統(tǒng)體制機(jī)制下，沿海港口各自為政，港口岸線被不同的市場(chǎng)主體、行政主體、監(jiān)管主體多重分割，存在著碼頭泊位重復(fù)建設(shè)、業(yè)務(wù)同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

改革奔著問(wèn)題去。近年來(lái)，浙江省整合全省沿海港口及有關(guān)涉海涉港資源和平臺(tái)，于2015年8月決定組建浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)和浙江省海港集團(tuán)。一個(gè)月后，原寧波港集團(tuán)和舟山港集團(tuán)按照